{"id":24330,"date":"2017-03-31T11:55:20","date_gmt":"2017-03-31T16:55:20","guid":{"rendered":"https:\/\/red.pucp.edu.pe\/ridei\/?p=24330"},"modified":"2017-03-31T11:55:20","modified_gmt":"2017-03-31T16:55:20","slug":"survival-apremia-al-congreso-peru-rechazar-la-carretera-la-muerte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/red.pucp.edu.pe\/ridei\/noticias\/ddhh\/survival-apremia-al-congreso-peru-rechazar-la-carretera-la-muerte\/","title":{"rendered":"Survival apremia al Congreso de Per\u00fa a rechazar la \u201cCarretera de la muerte\u201d"},"content":{"rendered":"

\"murunahua-survival\"<\/p>\n

El proyecto de ley<\/a> para la construcci\u00f3n de la pol\u00e9mica \u201cCarretera de la muerte\u201d contin\u00faa siendo una amenaza inminente para los pueblos ind\u00edgenas aislados. A pesar de que una comisi\u00f3n del Congreso lo modificara profundamente, una segunda comisi\u00f3n todav\u00eda podr\u00eda aprobar la carretera.<\/p>\n

El proyecto de ley pide llevar desarrollo sostenible a la regi\u00f3n del Pur\u00fas por medio de la construcci\u00f3n de una carretera que atravesar\u00eda directamente la Frontera Amaz\u00f3nica de los No Contactados<\/a>.<\/p>\n

La Comisi\u00f3n de los Pueblos Andinos, Amaz\u00f3nicos y Afroperuanos, Ambiente y Ecolog\u00eda del Congreso aprob\u00f3 el proyecto<\/a> el pasado 8 de marzo, pero solicit\u00f3 que se creara una \u201cconexi\u00f3n multimodal\u201d para la regi\u00f3n en vez de una carretera. Ello mantendr\u00eda el irrestricto respeto hacia los parques nacionales y hacia los derechos de los pueblos ind\u00edgenas aislados. Sin embargo no se ha especificado en qu\u00e9 consistir\u00eda o que ruta tendr\u00eda esta \u201cconexi\u00f3n multimodal\u201d y todav\u00eda podr\u00eda incluir un tramo terrestre<\/a>.<\/p>\n

La Comisi\u00f3n de Transportes y Comunicaciones<\/a> del Congreso a\u00fan tiene que votar el proyecto de ley y podr\u00eda aprobar la carretera. Seg\u00fan la legislaci\u00f3n peruana, la Comisi\u00f3n de Transportes tiene preferencia y el Congreso le dar\u00e1 prioridad a su decisi\u00f3n y la votar\u00e1 primero<\/a>.<\/p>\n

Si la Comisi\u00f3n de Transportes no rechaza de forma expl\u00edcita el proyecto, la carretera todav\u00eda podr\u00eda ser aprobada m\u00e1s adelante.<\/p>\n

Desde hace una d\u00e9cada, Survival y las organizaciones ind\u00edgenas AIDESEP<\/span><\/a>, FENAMAD<\/span><\/a> y FECONAPU<\/span> han desarrollado campa\u00f1as para evitar que la carretera sea construida<\/a>.<\/p>\n

Las carreteras no solo abren la Amazonia a los colonos, que as\u00ed pueden acceder a \u00e1reas previamente remotas; tambi\u00e9n hacen que estas regiones de gran biodiversidad queden expuestas a la miner\u00eda de oro, a la explotaci\u00f3n maderera ilegal, al tr\u00e1fico de drogas y, con el tiempo, a agronegocios intensivos; actividades todas ellas con nefastas consecuencias para el medioambiente y los pueblos ind\u00edgenas.<\/p>\n

El creciente riesgo de contacto podr\u00eda suponer la aniquilaci\u00f3n de varios pueblos ind\u00edgenas aislados por la violencia genocida que ejercen los for\u00e1neos que les roban sus tierras y recursos, y por enfermedades como la gripe o el sarampi\u00f3n frente a las cuales no tienen inmunidad.<\/p>\n

\n
\"Imagen<\/a><\/p>\n

Imagen a\u00e9rea de la carretera BR-364 en Brasil. Muestra la destrucci\u00f3n espiral que pueden provocar las carreteras. Madereros y otros invasores las usan para, a su vez, construir otros caminos m\u00e1s peque\u00f1os que se adentran en la selva. \u00a9 NASA\/GSFC\/LaRC\/JPL, MISR Team<\/p>\n<\/div>\n

La construcci\u00f3n de la carretera BR-364 en Brasil, por ejemplo, provoc\u00f3 una afluencia de for\u00e1neos, la destrucci\u00f3n de la selva y el genocidio del pueblo ind\u00edgena akuntsu<\/a>. Actualmente solo sobreviven cuatro akuntsus.<\/div>\n<\/div>\n

Emilio Montes, presidente de la organizaci\u00f3n ind\u00edgena FECONAPU<\/span>, con sede en la cercana localidad de Puerto Esperanza, declar\u00f3: \u201cSobre la carretera no aceptamos ese tipo de proyectos; los rechazamos tajantemente. Por los motivos: a los ind\u00edgenas no benefician, sino m\u00e1s bien a los madereros, mineros y petroleros ilegales y tambi\u00e9n a los narcotr\u00e1ficos. Atenta contra la vida de nuestros hermanos aislados, como los mashco-piros. [Suponen la] depredaci\u00f3n de nuestros recursos naturales como flora y fauna. M\u00e1s bien que nos respeten nuestro territorio ancestral (\u2026) para nuestro futuro de nuestros hijos. Necesitamos otro tipo de desarrollo con manejo sostenible de nuestros recursos. Para as\u00ed vivir con vida plena, tambi\u00e9n para nuestro futuro\u201d.<\/p>\n

Por su parte, el director de Survival, Stephen Corry, manifest\u00f3: \u201cEsta carretera supone una grave amenaza para los pueblos ind\u00edgenas aislados en Per\u00fa. La carretera no solo destruir\u00eda una parte significativa de la Amazonia, sino que de construirse tambi\u00e9n traer\u00eda consigo violencia, enfermedad y muerte, potencialmente a gran escala. La Comisi\u00f3n de Transportes debe poner fin a este proyecto de ley de una vez por todas.\u201d<\/p>\n

Contexto<\/strong><\/p>\n

\u2013 La carretera propuesta conectar\u00eda la localidad de Puerto Esperanza con la autopista interoce\u00e1nica que circula a trav\u00e9s de Per\u00fa y Brasil. El \u00e1rea es parte de la Frontera Amaz\u00f3nica de los No Contactados<\/a>, una regi\u00f3n ubicada a lo largo de la frontera de estos dos pa\u00edses que cuenta con la mayor concentraci\u00f3n de pueblos ind\u00edgenas aislados del planeta.<\/p>\n

\u2013 La propuesta de ley de la carretera, Ley No. 75\/2016-CR<\/a>, fue presentada por miembros del partido Fuerza Popular. El proyecto tiene que ser considerado tanto por la Comisi\u00f3n de Transportes y Comunicaciones, como por la Comisi\u00f3n de Pueblos Andinos, Amaz\u00f3nicos y Afroperuanos, Ambiente y Ecolog\u00eda antes de ser llevada al Congreso. Fuerza Popular tiene mayor\u00eda en ambas comisiones.<\/p>\n

\u2013 Survival ha escrito a los presidentes de ambas comisiones.<\/p>\n

\u2013 Entre los pueblos ind\u00edgenas aislados que podr\u00edan ser aniquilados si se construyera la carretera est\u00e1n los mashco-piros, los chitonahuas y los mastanahuas, todos llevan generaciones viviendo en la regi\u00f3n de forma n\u00f3mada. Algunos for\u00e1neos, como misioneros o madereros, han forzado a varios grupos a establecer contacto en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n

\u2013 Varias organizaciones ind\u00edgenas en Per\u00fa han firmado una declaraci\u00f3n rechazando la carretera<\/a>.<\/p>\n

\u2013 En 2016, la Uni\u00f3n Internacional para la Conservaci\u00f3n de la Naturaleza (UICN<\/span>) aprob\u00f3 una resoluci\u00f3n que denunciaba la carretera<\/a>.<\/p>\n

\u2013 Los ind\u00edgenas aislados<\/a> han expresado claramente su deseo de permanecer sin contactar. El proyecto no puede llevarse a cabo sin su consentimiento y violar\u00eda su derecho a decidir su propio futuro.<\/p>\n

Fuente: CAAAP y\u00a0Survival<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El proyecto de ley para la construcci\u00f3n de la pol\u00e9mica \u201cCarretera de la muerte\u201d contin\u00faa siendo una amenaza inminente para los pueblos ind\u00edgenas aislados. A pesar de que una comisi\u00f3n del Congreso lo modificara profundamente, una segunda comisi\u00f3n todav\u00eda podr\u00eda aprobar la carretera. El proyecto de ley pide llevar desarrollo sostenible a la regi\u00f3n del Pur\u00fas por medio de la construcci\u00f3n de una carretera que atravesar\u00eda directamente la Frontera Amaz\u00f3nica de los No Contactados. La Comisi\u00f3n de los Pueblos Andinos, Amaz\u00f3nicos y Afroperuanos, Ambiente y Ecolog\u00eda del Congreso aprob\u00f3 el proyecto el pasado 8 de marzo, pero solicit\u00f3 que se creara una \u201cconexi\u00f3n multimodal\u201d para la regi\u00f3n en vez de una carretera. Ello mantendr\u00eda el irrestricto respeto hacia los parques nacionales y hacia los derechos de los pueblos ind\u00edgenas aislados. 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